多功能集成控制：其中包括照明控制、遮光和百葉窗控制、暖通控制（包括空調(diào)、地暖、新風(fēng)）、音頻和視頻控制。

控制的方式多樣化：現(xiàn)場(chǎng)智能面板、人體感應(yīng)、光線感應(yīng)、氣象感應(yīng)、溫度感應(yīng)、紅外遙控、電遙控、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)控制、定時(shí)控制、中控電腦等。

節(jié)能效果明顯：系統(tǒng)可以根據(jù)季節(jié)、天氣、時(shí)間、人員活動(dòng)探測(cè)作出智能處理，合理化開關(guān)燈，長(zhǎng)明燈現(xiàn)象，達(dá)到節(jié)能目的。KNX百葉窗控制節(jié)省能源達(dá)40%，KNX單獨(dú)房間控制節(jié)省能源達(dá)50%，KNX照明控制節(jié)省能源達(dá)60%，KNX通風(fēng)控制節(jié)省能源達(dá)40%。

延長(zhǎng)燈具使用壽命：系統(tǒng)具有軟啟動(dòng)功能，防止大電流沖擊燈具；同時(shí)對(duì)冷陰極氣體燈還具有啟動(dòng)延遲，完全燈泡熱態(tài)啟動(dòng)，保護(hù)燈具。

系統(tǒng)維護(hù)方便：該系統(tǒng)具有各種狀態(tài)及故障回饋功能，在管理中心就可以獲得系統(tǒng)的各項(xiàng)運(yùn)作信息，方便檢查和維護(hù)。

產(chǎn)品無縫連接：該系統(tǒng)使樓宇所有者在眾多KNX制造商的產(chǎn)品中做出自己的選擇，允許KNX承包商使用類似ETS的單獨(dú)的設(shè)計(jì)和配置工具，便于開發(fā)和其他系統(tǒng)（如DALI和BACnet）間的網(wǎng)關(guān)可供選擇各廠家間產(chǎn)品無縫連接，接插即用，免二次開發(fā)。

智能照明控制器如何實(shí)現(xiàn)智能省電？
現(xiàn)代智能照明控制器以省電為主，但是監(jiān)控的范圍不僅僅是視頻這一種，聲音、圖像、環(huán)境、甚至是能源都需要監(jiān)控?，F(xiàn)代人的生活，離不開電，離不開網(wǎng)，這使得每年的耗電量都非常大。而電源的浪費(fèi)更是給造成了巨大的損失。如果，有一種能過將耗電的各種電器都監(jiān)管起來，減少電源流失，就可以節(jié)約很大的資源，是節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展的要求。

目前就有一種這樣的智能照明控制器，通過在電表和配電盤上安裝測(cè)量耗電量的小型傳感器（子機(jī)），并通過無線通訊向建筑內(nèi)的主機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)。監(jiān)控對(duì)象可以是照明、電梯，也可以是空調(diào)、機(jī)械等。一臺(tái)主機(jī)可以與64臺(tái)子機(jī)相連。主機(jī)可以通過手機(jī)移動(dòng)通信網(wǎng)隨時(shí)向數(shù)據(jù)中心發(fā)送數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)中心也可將儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)分析，以30分鐘為單位將數(shù)據(jù)繪制成圖表。用戶只需每月交納一定的服務(wù)費(fèi)，就可以在任何一個(gè)有網(wǎng)絡(luò)的地方了解到每臺(tái)機(jī)器的耗電量，而且，耗電量預(yù)警信息將直接發(fā)送到手機(jī)上，同時(shí)，在工廠中使用時(shí)還有預(yù)提示的功能。

遠(yuǎn)程能源監(jiān)控系統(tǒng)通過輕松掌握耗電量，使節(jié)省電費(fèi)成為可能。在日本，電費(fèi)分為“基本電費(fèi)”和“消費(fèi)電費(fèi)”。“基本電費(fèi)”根據(jù)過去一年用電需求量計(jì)算，也就是說，特別是在用電高峰的夏季著重控制用電，能達(dá)到控制每年“基本電費(fèi)”的效果。而通過監(jiān)控系統(tǒng)就可以幫助用戶將耗電量控制在設(shè)定好的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。

“從以往的經(jīng)驗(yàn)上判斷，少可以節(jié)省10%的能源，而且，該系統(tǒng)還可以測(cè)量溫度、燃?xì)?、自來水、濕度等?shù)據(jù)，也可以掌握相應(yīng)機(jī)器的用電量”

道路照明方案

（一）行業(yè)背景

1.  缺乏智能照明控制系統(tǒng)
城市路燈照明每天的平均照明時(shí)長(zhǎng)為11.5小時(shí)，其間，晚上22點(diǎn)后，街道上車少人稀，即便是繁華的街道，午夜24點(diǎn)至清晨6點(diǎn)，也行人和車輛。我國(guó)小型城市在夜晚9點(diǎn)后，大中城市在午夜12點(diǎn)后，路上人、車也都很少了，即便是北京，上海，廣州這樣的一線大都市，凌晨2點(diǎn)今后，道路上也是一樣的。毫無疑問，在路廣人稀上的路上仍然堅(jiān)持原照明的亮度，不能按需調(diào)控照明亮度，顯然是白白的耗費(fèi)能源。

2.  照明控制方法粗放
現(xiàn)在大多數(shù)路燈照明線路控制簡(jiǎn)單，對(duì)執(zhí)行的操作無法遠(yuǎn)程監(jiān)控、記錄以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，依托單一的經(jīng)緯度、定時(shí)或人工控制。而且只能靠工作人員白天或晚上巡檢的方法發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常。特別是大中城市，很多的人工巡視都無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，處理設(shè)備故障效率也很低，浪費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力。另外未建立科學(xué)的能源管理系統(tǒng)，對(duì)電能浪費(fèi)等問題不能及時(shí)預(yù)警，無法及時(shí)排查并采納有效措施。